ຂ່າວ

ພວກ​ເຮົາ​ອາດ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຄະ​ນະ​ກໍາ​ມະ​ເປັນ​ພີ່​ນ້ອງ​ກັນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ຊື້​ຈາກ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໃນ​ເວັບ​ໄຊ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມັນເຮັດວຽກ.
ໂດຍໄດ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບພຽງແຕ່ສາມປີ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບສູງແລະຊີວິດການບໍລິການຍາວຂອງພວກເຂົາ. ການອອກແບບ Hex Plus ທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດຂອງ Wera ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫົວ bolt, ເຊິ່ງເປັນຂ່າວດີສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອນຈໍານວນຫຼາຍ. ເສອແຂນພາດສະຕິກໄດ້ເລີ່ມເລື່ອນ, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການແກ້ໄຂແຕ່ຄວາມອັບອາຍສໍາລັບເຄື່ອງມືທີ່ນິຍົມ.
ທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈ Bike Weekly. ທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາເອົາເທກໂນໂລຍີຂີ່ທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດມາທົດສອບ ແລະໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ຊື່ສັດ ແລະບໍ່ມີອະຄະຕິສະເໝີເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າເລືອກ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີທີ່ພວກເຮົາທົດສອບ.
ມີກົນຈັກສອງປະເພດໃນໂລກ: ຜູ້ທີ່ອົດທົນແລະຜູ້ທີ່ກໍາລັງທໍາລາຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຂ້າພະເຈົ້າຍິນດີທີ່ຈະຍອມຮັບວ່າໃນຫຼາຍໆກໍລະນີຂ້າພະເຈົ້າຕົກຢູ່ໃນປະເພດທີສອງ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ການທົບທວນຄືນລົດຖີບແລະອຸປະກອນເນື່ອງຈາກວ່າວິທີການນີ້ແມ່ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປີດເຜີຍ pitfalls ທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບເຈົ້າຂອງໃນອະນາຄົດ.
ຫນຶ່ງໃນຄວາມບົກຜ່ອງຂອງກົນຈັກທີ່ອົດທົນແມ່ນລູກປືນ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ການທົດສອບລົດຖີບກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທຸກໆອາທິດ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຮູ້ດີ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າບາງຍີ່ຫໍ້ມັກສ້າງການອອກແບບຂອງຕົນເອງດ້ວຍການຕິດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ. . . ມຸມທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ຫົວ Bolt ທີ່ເຮັດຈາກເນີຍແຂງ.
ກະແຈ Wera Hex Plus L ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອໃຫ້ມີຫນ້າຕິດຕໍ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ໃນຫົວສະກູ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງມືຈໍານວນຫນຶ່ງມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຄວາມທົນທານທີ່ສົມບູນແບບ, Wera ໄດ້ສິດທິບັດ "Hex Plus" ເຊິ່ງສະຫນອງການຕິດຕໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງມືແລະ fastener. Purists ອາດຈະບໍ່ເຫັນດີກັບຄວາມຄິດນີ້, ມັກ bolt ທີ່ສົມບູນແບບແລະຄວາມທົນທານຂອງຫົວເຄື່ອງມື, ແຕ່ເທົ່າທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເປັນຫ່ວງ, ມັນເຮັດວຽກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ເປັນເວລາສາມປີແລະດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດບໍ່ຈື່ຈໍາວ່າເຄີຍເຮັດຮອບໂບດ້ວຍໄມ້ສີເຫຼົ່ານີ້.
ບໍ່ພຽງແຕ່ການອອກແບບ Hex Plus ຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງ bolt head warping, Vera ເວົ້າວ່າ, ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເພີ່ມແຮງບິດໄດ້ເຖິງ 20 ເປີເຊັນ. ຊຸດດັ່ງກ່າວກວມເອົາທຸກຂະຫນາດທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ບໍລິການລົດຖີບຂອງຂ້ອຍ (1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, 6, 8, 10), ມືຈັບໃນເຄື່ອງມືຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຍາວກວ່າສໍາລັບແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການ.
ຜະລິດຈາກເຫຼັກ chrome molybdenum (ເຫຼັກ chrome molybdenum) ແລະຕິດຕັ້ງດ້ວຍປາຍບານ, wrenches hex ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດີຫຼາຍສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນສະຖານທີ່ໃກ້ຊິດຫຼືການຫັນ tricky.
ແຕ່ລະກະແຈມີສິ່ງທີ່ Wera ເອີ້ນວ່າການເຄືອບ "ເລເຊີສີດໍາ", ເຊິ່ງໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າເພີ່ມຄວາມທົນທານແລະຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນ. ເຫຼັກກ້ານີ້ໄດ້ຢືນຢູ່ຢ່າງແທ້ຈິງການທົດສອບຂອງເວລາຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກະແຈຖືກຫຸ້ມຢູ່ໃນເສື້ອຢືດ thermoplastic ທີ່ມີລະຫັດສີສໍາລັບການກໍານົດໄວແລະງ່າຍດາຍ. ພາດສະຕິກນີ້ບໍ່ແຂງແຮງເທົ່າກັບໂລຫະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ກະແຈທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ (4 ແລະ 5) ໃນປັດຈຸບັນເລື່ອນອອກຈາກແຂນພາດສະຕິກເມື່ອເອົາອອກຈາກຕົວຍຶດ. ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງ superglue, ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄວາມອັບອາຍສໍາລັບການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ. ຕົວເລກຍັງຂາດກັບການນໍາໃຊ້, ແຕ່ໃນຈຸດນີ້ໃນການພົວພັນຂອງພວກເຮົາ, ການໃສ່ລະຫັດສີແມ່ນຝັງຢູ່ໃນຫົວຂອງຂ້ອຍ.
ກະແຈ Hex Plus L ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຂາຕັ້ງດ້ວຍກົນໄກປລາສຕິກທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ ແລະກະແຈທີ່ຖືພວກມັນຢ່າງເປັນລະບຽບ. ກະເປົ໋າອັດສະລິຍະອັນນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມໂອກາດຂອງຂ້ອຍໃນການເກັບພວກມັນໄວ້ຮ່ວມກັນ ແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະໂຍນມັນໃສ່ກະເປົ໋າຂອງຂ້ອຍກ່ອນທີ່ຈະປະກາດເຫດການ ຫຼືການແຂ່ງຂັນ. ຊຸດບໍ່ເບົາ (579 ກຣາມ), ແຕ່ນ້ໍາຫນັກພິເສດແມ່ນມີມູນຄ່າມັນພິຈາລະນາຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງມືທີ່ສະຫນອງໃຫ້.
ຢູ່ທີ່£ 39, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກ wrenches hex ລາຄາຖືກທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພຸ່ມໄມ້ພາດສະຕິກ, ພວກເຂົາສະຫນອງຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດ - ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງມືຫນຶ່ງຄັ້ງທີ່ເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກສາມເທົ່າ.
Michelle Arthurs-Brennan ເປັນນັກຂ່າວພື້ນເມືອງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງນາງຢູ່ໃນຫນັງສືພິມທ້ອງຖິ່ນ, ຈຸດເດັ່ນໃນນັ້ນລວມມີການສໍາພາດກັບ Freddie Star ທີ່ຂີ້ຮ້າຍຫຼາຍ (ແລະເຈົ້າຂອງລະຄອນທີ່ຂີ້ຮ້າຍຫຼາຍ) ແລະ "The Tale of the Stolen Chicken".
ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມທີມງານ Cycling Weekly, Michelle ເປັນບັນນາທິການຂອງ Total Women's Cycling. ນາງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ CW ເປັນ "ນັກວິເຄາະ SEO" ແຕ່ບໍ່ສາມາດແຍກຕົວເອງອອກຈາກວາລະສານແລະຕາຕະລາງ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ຮັບບົດບາດຂອງບັນນາທິການດ້ານວິຊາການຈົນກ່ວາການແຕ່ງຕັ້ງທີ່ຜ່ານມາເປັນບັນນາທິການດິຈິຕອນ.
Michelle ເປັນນັກແຂ່ງລົດທາງຖະໜົນ, Michelle ຍັງມັກການຂີ່ລົດ ແລະ ແຂ່ງກັບໂມງເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ແຕ່ກໍ່ເຄີຍຂີ່ລົດຖີບນອກຖະໜົນ (ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ ຫຼື "ຂີ່ລົດຖີບດ້ວຍຫີນ"). ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການສະຫນັບສະຫນູນການແຂ່ງລົດຂອງແມ່ຍິງໃນຮາກຖານ, ນາງໄດ້ສ້າງຕັ້ງທີມງານແຂ່ງລົດຖະຫນົນຂອງແມ່ຍິງ 1904rt.
Cycling Weekly ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Future plc, ກຸ່ມສື່ມວນຊົນສາກົນແລະຜູ້ເຜີຍແຜ່ດິຈິຕອນຊັ້ນນໍາ. ຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ. © Future Publishing Limited Quay House, Ambery, Bath BA1 1UA. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ. ເລກທະບຽນບໍລິສັດ 2008885 ໃນປະເທດອັງກິດ ແລະ Wales.